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bicing
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Bicing Barcelona : de station à station bicing.com
Dans la plupart des villes, des vélos de prêt bon marché voire gratuits n'ont rien de spécial.
Barcelone par contre a réussi à introduire, avec beaucoup de succès, un concept de prêt de vélo complètement neuf et tout simplement génial.
L'ouverture était en mars 2007, en juillet on comptait déjà 100 stations avec en moyenne 20 vélos.
Au total, ils ont 1.500 vélos (c'est vrai, il est bizarre ce calcul...).
Les vélos sont rouges et sont fixés dans les stations par le guidon.
Au bout de chaque station il y a une borne où l'utilisateur doit présenter sa carte magnétique.
Il recevra ainsi son numéro de place de parking et le vélo qui se trouve sur cette place est déverrouillé.
On l'enlève de la structure, règle la hauteur de la selle, met son sac dans le panier (devant) et on peut partir.
Les vélos ont 3 vitesses dans le moyeu.
Le grand avantage du système est que l'on peut ramener le vélo dans n'importe lequel des 100 points de location.
Lors du retour du vélo, aucune identification n'est nécessaire.
Il faut simplement mettre le vélo dans la structure et attendre qu'une lumière rouge se met à clignoter.
Pour le cas où il n'aurait plus de vélos dans une des stations, l'écran montre où l'on peut en trouver d'autres.
Idem quand toutes les places de la station sont occupées, le système indique dans quelle autre station on peut le poser.
Dans ce cas de figure, le système offre au client 10 minutes supplémentaires gratuites.
Quoique, ce système est de toute façon presque gratuit : la carte magnétique coûte 24€ par année et la première demi-heure d'utilisation est toujours gratuite.
Après, chaque demi-heure entamée coûte 30 cents.
Attention, Bicing a été conçu comme un système de transports public et non pas comme un prêt de vélo pour les loisirs.
C'est pour cela qu'après 2 heures, ça devient cher.
Si le vélo n'est pas rendu après 2 heures, chaque heure supplémentaire coûte 3€, après le troisième dépassement la carte sera bloquée.
Si un vélo n'est pas rendu après 24h, la somme de 150€ est chargée à l'utilisateur (en fait on est obligé d'indiquer son numéro de carte de crédit lorsqu'on achète la carte magnétique).
Ces mesures rigoureuses sont destinées à réaliser le but premier du système Bicing, à savoir un complément efficace et simple du réseau des métro, bus et tram.
Ces vélos doivent permettre aux gens d'aller rapidement d'un quartier à l'autre sans devoir attendre un bus qui n'est pas à l'heure.
Toutefois, il n'est pas prévu que les utilisateurs fassent leurs courses pendant qu'ils ont leurs vélos : car ils ne sont pas équipés de cadenas !
Ils sont en sécurité seulement dans les stations.
Lutte des systèmes
Le système barcelonais s'adresse à un autre public cible que toutes les autres variantes de prêt de vélo et il est sensiblement plus facile à utiliser que les systèmes de "Call-a-bike" dans les villes allemandes (Berlin, Munich, Francfort, Cologne et Karlsruhe).
Là, on doit à chaque fois appeler depuis son téléphone portable ou une cabine téléphonique pour recevoir le code pour décadenasser le vélo.
En plus, ce système est beaucoup plus cher pour l'utilisateur : 6 cents par minute, maximum 15€ par jour.
Il s'y ajoute une longue liste de suppléments possibles, variant selon l'endroit où l'on rend le vélo (!).
Des stations "fixes" existent seulement à Stuttgart.
Par contre, on peut utiliser les vélos pendant plusieurs jours et ils peuvent être cadenassés quand on veut.
Le système Bicing à Barcelone veut autre chose - suivant le sens de la conférence VeloCity : Il veut contribuer à résoudre les problèmes de circulation de la ville.
Il est simple et peut surtout dans une ville méditerranéenne remplacer une grande partie des trajets urbains.
Plus de 50.000 (!!!) cartes de membres ont déjà été vendues durant les trois premiers mois.
(Texte issu de rouelibre.org par René Hornung)
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| Para Morac: Merci :o) | robob |
1 |
07-05 09:45 |
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- Morac
![Gold Star Critiquer/Gold Star Workshop Editor/Gold Note Writer [C: 1107 W: 166 N: 1300]](http://i1.trekearth.com/misc/g-g-g.gif)
(9814) - [2008-07-05 9:24]
- [+]
Bonjour Robert,
Voilà une photo de plus pour rajouter à mon thème Vélib’, que j'ai ouvert pour le système parisien et que depuis j'ai étendu à toutes les expérience de genre quand elles arrivent sur TE.
Je ne rentre pas dans détail du système parisien mais il est aussi d'une simplicité et d'une souplesse extrême.
Marc un "Vélib' man" parisien
Hello Robert. Very well seen and captured. Perfect framing and creative crop. Thanks for sharing and best regards. Jusni
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- faubry
(28236)
- [2008-07-05 12:18]
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bonsoir Robert, une photo de Barcelone ^pas commune, j'aime baucoup ce gros plan sur les jambes. passe une bonne soirée
francine
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- trekks
(8998)
- [2008-07-05 16:29]
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I find this capture a more interesting feature of brand and advertisement on the Nike and www.bicing.com, in addition to the nice bikers' legs. Good candid.
tfs, bill
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- Angshu
(25492)
- [2008-07-05 21:51]
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Bonjour Robert
Good to see you after a long time. A very original & effective crop with the rear wheel prominent & the couple of legs of the riders. The message in your note is highlighted by this compo. Well done!
Regards
Angshu
Bonsoir Robert,
Un beau cadrage serré pour présenter ce nouveau système de déplacement dans les villes. Un texte explicatif fort intéressant, le système de Barcelone m'a l'air d'avoir plus de succès que celui mis en place à Bruxelles.
Amitiés,
Roger
un mui bela vista compadre
adios
>R
:9
![Gold Star Critiquer/Gold Note Writer [C: 1015 W: 0 N: 911]](http://i1.trekearth.com/misc/g-n-g.gif)
(7376)